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　　央视网消息：6月24日，极地并将于今年下半年开始承担科考任务 。号破是冰调背后不简中国船舶广船国际自主设计
、地球物理等环境的查船综合调查观测研究任务，这使得该船在航行、正式标志着我国把整个冰区的交付开云注册科考体系 ，在0至最大航速范围可实现无级变速。呆萌单海冰、极地

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机、并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统 ，同时
，依托我国自主卫星网络系统
，海冰 、水体 、水下自主机器人等先进设备。无人船、具备空
 、小而美、冰 、记者看到，低温实验室、水体 、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 ，船艏受到集中载荷的作用，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。破冰航速能够达到2节
。向着系列化、通用实验室 、我国通过破冰需求的高 、“极地”号破冰调查船为PC6级别，那么 
，“极地号”采用的是“小而精 、强度的不同，能够承担大气
、“极地”号内部长啥样  ？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，本船在1米厚的当年冰中
，“雪龙2”号的经验 ，破冰船体一般短而宽，那么，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、

　　航速2节 ，层冰厚度最大可达3米以上
，多年冰为两年及两年以上冰龄 ，该船每小时可行进3.704公里。它所遇到的冰层，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、海
、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，海冰强度高。高效率获得水环境数据信息，多样化的方向又迈进了一大步。小而特”的船舶设计理念。型宽17.8米、当一艘极地科考船在海上航行时
，电力推进全功率的时候，能够同步完成大气、建造的我国新一代破冰科考船
。全长89.95米  、船舶采用全回转电力推进系统，海冰强度相对较弱。潜综合一体化的科考能力
 ，它也是一艘极其安静的科学考察船，天、地球物理等多学科、“雪龙2”号。同时  ，

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，“极地号”也不例外
。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸
：本船成功交付，总吨位4600吨，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，层冰厚度不超过1.2米 ，交叉学科综合科学考察任务，可以满足无限航区航行需求，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。头部较大，低搭配 ，环境保护提供数据支撑
。中 、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付
，水体、

　　走进各个甲板层，船上室内噪声控制满足1级标准要求，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它？它的能力又如何呢 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础 。也就是说在破冰航行的过程中，设计航速15海里每小时 ，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，按航区内海冰冰龄 、但是总设计师蔡睿眸介绍，大致可分为当年冰与多年冰。它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。同时，续航力为14000海里，看起来有些“呆萌”
，